摩托车单摇臂真的好吗

我到不觉得,最初的单摇臂是专门给踏板和小型车设计的,单摇臂可以更加精确和方便的给车轮定位,结构更紧凑,车型更加的芊薄,,而80年代应用于赛车后,单后摇臂和车架,悬挂必须经过非常高的设计和制造工艺才能发挥其结构紧凑,重量更轻,更换后轮更方便,操控更灵活的特点,如果单纯配一个后摇臂,只是为了噱头那就完全没必要了,按照国内的制造工艺和设计能力,配备单摇臂的车型,形象大于实际能力,比较知名的几款车比如:飞肯250GP,奔达星落400,凯越参数图片)500F,升仕310系列,建设RT250等等,

其中我试过升仕和星罗,就现在国产单摇臂的效果来说,还是和双摇臂有差距,特别是经过在稍大一点的S弯时,明显感觉整体性跟双摇臂有差距。所以说国内在车架设计上的缺憾是影响单摇臂性能的主要原因,希望国内摩企沉下心来,做点实际的东西,不要表面功夫。

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