这些钢轨小知识你真的知道吗?

为应对热胀冷缩的情况,钢轨在接头处必须留有一定缝隙。预留缝隙不应太小,以免高温时钢轨热胀而无伸长余地;轨缝也不应太大,以免低温时钢轨缩短,缝隙过大影响列车运行。

为了保证列车平稳运行,旅客的乘车体验良好,找出线路病害是第一步。铁路的线路工需要趴在钢轨上,以钢轨的水平面作为参考,顺着轨面观察高低起伏,可以判断线路是否平顺。线路平顺性越好,看得越远。线路出现问题时,线路工会及时处理,确保线路设备状态良好。

列车快速行驶时会给钢轨带来巨大的压力。在钢轨下面铺放枕木,可以增大受力面积减小压强,巨大的压力通过枕木、道砟分散到路基上,从而防止钢轨承载过大压力而下陷。

在火车车轮内侧有一圈比轮子大一点点的圆盘,叫做轮缘。在列车遇到弯道的时候,轮缘能起到导向作用。再加上火车在弯道行驶时,会受到向心力作用,弯道外侧的钢轨也会比内侧高,实现了火车的拐弯。

细心的朋友会发现,普速铁路的钢轨边有很多小石子,而部分高铁线路上却没有。这是因为传统有砟轨道虽然成本较低,但秋冬季节容易受地面水或地下水浸湿软化或液化后形成泥浆,导致翻浆冒泥,形成空吊,影响列车正常运行。

由于火车的载重量都很大,为了能经受住车辆施加的压力,钢轨的顶面要有一定的宽度和厚度;为了提高钢轨的稳定性,钢轨的底面也要有一定的宽度;为了与带有轮缘的车轮相吻合,钢轨又要有一定的高度。“工”字形的钢轨正好能满足这三方面的要求,也被认定为最佳的钢轨断面结构。

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