太阳能汽车会是新能源的未来吗?

这两天看到个新闻,说是来自德国的初创公司 Sono Motors 正式宣布旗下的太阳能电动车 Sono Sion 订单量已达两万台。

因为 K 哥记得 18 年还是 19 年就刷到过这台车的相关新闻,当时是一台白色的概念车,车身上贴了一圈太阳能板,样子贼丑 ——

src=当时就觉得这车 活不过 两年,万万没想到竟然还活着,甚至可以说还活 挺好

所以今天就带车友们细细品鉴一下这台。。。太阳能车,以及这个 Sono 公司。

src=故事的开始很 互联网 ,Sono Motors 成立于 2016 年,总部位于德国慕尼黑。启动资金是三个 90 后少年在众筹网站上筹来的 82 万欧元,用以做原型车的研发。

三个少年有一个目前退出了公司(不负责任猜测是理念不合),剩下的两个继续领导公司和整个管理层。

Sono 的目的很明确,就是把头顶上这个大火球发出来的光和热进行一个商业化,美其名曰:

Sono 公司有两大业务,第一个当然就是造这台太阳能车 Sion;另一个则是向其他制造商出售他们完全集成的太阳能技术:

截至 2021 年,网上公开数据显示 Sono 已经从投资者那里获得了至少 9300 万美元的股权投资 ~

src=Sono Sion 项目最早于 2017 年开始,经历了好几个版本的更新,2022 年才正式确定其量产版车型的造型。(上图)

这台车定位为一款 MPV 车型,最大特点是包括车顶、发动机盖以及挡泥板等处嵌入了共 456 块太阳能光伏板,可以产生 1.2 千瓦的峰值功率,平均每周可提供约 112 公里的续航里程。

当然,可能他们也意识到这 112 公里好像不是很够看,所以 Sono Sion 还配备了 54kWh 的电池组,充电功率上限为 75kW,WLTP 续航里程 305 公里,搭载一颗 120kW 电机,最大扭矩 270 牛米。

我觉得最大的槽点就是不可控,你特么必须在有太阳的情况下充电,那没太阳了咋办?

第二就是在太阳底下充电,那车内的温度怎么解决?会不会影响内饰的使用寿命?

第三就是太阳能的转化率问题,K 哥看到的是目前太阳能的转化率只有 30% 这么水平,就这么点能量,够用吗?

比如丰田的 bZ4X 的太阳能充电穹顶;比如捷尼赛思的纯电 G80;甚至街边共享单车前面的那个框框里都有太阳能充电板呢。。。

太阳能运用到汽车上,目前相对成熟一点的技术,就是太阳能车顶。相对小面积太阳能天窗,对于吸收热量,给车内简单通风,给小电瓶充充电还是可以实现的。

但是,成本还是太高,收益又低,所以通常厂家会把太阳能车顶作为选装或者选配给客户进行选择。

搭配人工空气过滤器,可以持续改善车内的空气质量和湿度,能过滤掉空气中 20% 的颗粒物。而且因为苔藓在车内不会有酶反应,所以不需要特殊维护,在定期更换过滤器时,可以顺便很简单的换苔藓。

讲道理 K 哥是不信的,因为我以前养的苔藓基本上不出一个星期就死了,除非这有啥特殊的科技在里面?

src=最后补充说明一下,这车按照计划是 2023 年下半年正式开始生产交付,预定金为 2000 欧元,售价为 25126 欧元(大概 17 万人民币),并计划在七年内生产 25.7 万台车。

倒不如换种思路,把太阳能技术多应用在充电桩等各种能源设施上,利用太阳能来减少能源消耗 ——

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